Le vrai coût et la rentabilité d’une année de livraison
Livrer, c’est user sa monture. Qu’on pédale ou qu’on roule, la mécanique souffre, et le portefeuille aussi. En usage professionnel, on parle de 30 000 km/an en scooter ou jusqu’à 120 km par jour à vélo. Autant dire que les chiffres de consommation, d’assurance et d’entretien n’ont rien à voir avec ceux d’un particulier.
Alors, entre vélo musculaire, vélo électrique, scooter 50 cc ou 125 cc, thermique ou électrique… lequel est le plus rentable ?
🚲 Vélo musculaire : économique mais éprouvant
- Amortissement : 2 000 € sur 10 ans → 200 €/an
- Frais annuels (entretien + option assurance) : ~1 050 €
- Coût total/an : 1 250 €
- Revenu brut : 80 €/jour → 24 000 €/an
- Profit net : 22 750 €
- Seuil de rentabilité (nombre de jours de travail nécessaires pour couvrir le coût annuel du véhicule) : 15,6 jours de travail
👉 Le vélo reste l’outil le moins cher… mais aussi le plus exigeant physiquement. Tenir 120 km/jour sur la durée relève presque de la performance sportive.
🚲⚡ Vélo électrique : le bon compromis
- Amortissement : 5 000 € sur 10 ans → 500 €/an
- Frais annuels : ~1 050 €
- Coût total/an : 1 550 €
- Revenu brut : 120 €/jour → 36 000 €/an
- Profit net : 34 450 €
- Seuil de rentabilité : 12,9 jours
👉 Le vélo électrique multiplie par 1,5 les gains par rapport au vélo normal, tout en gardant des frais réduits. C’est le meilleur ratio effort/revenu, avec un seuil de rentabilité sous les deux semaines.
🛵 Scooter 50 cc : le faux bon plan
- Amortissement : 2 800 € sur 4 ans → 700 €/an
- Frais annuels (entretien 150 €/5 000 km + assurance + essence) : ~3 725 €
- Coût total/an : 4 425 €
- Revenu brut : 140 €/jour → 42 000 €/an
- Profit net : 37 575 €
- Seuil de rentabilité : 31,6 jours
👉 Populaire chez les jeunes, le 50 cc n’est pas mauvais… mais il coûte presque autant qu’un 125, pour moins de performance. Résultat : un mois entier de travail pour simplement payer son outil.
🛵 Scooter 125 cc thermique : le classique des pros
- Amortissement : 4 000 € sur 4 ans → 1 000 €/an
- Frais annuels (entretien 250 €/5 000 km + assurance + essence) : ~4 400 €
- Coût total/an : 5 400 €
- Revenu brut : 160 €/jour → 48 000 €/an
- Profit net : 42 600 €
- Seuil de rentabilité : 33,7 jours
👉 C’est l’outil historique des livreurs bruxellois : fiable, rapide, polyvalent. Mais il est aussi le plus coûteux à entretenir. Un mois de travail part directement dans les frais fixes.
⚡ Scooter 125 cc électrique : le futur déjà là… avec deux batteries
Le scooter électrique séduit par son silence, son entretien réduit et ses coûts d’énergie dérisoires. Mais la réalité d’un livreur bruxellois impose deux contraintes : l’autonomie réelle, qui chute à 70–90 km par batterie en mode Sport, et la nécessité d’une batterie amovible pour recharger chez soi. Dans la pratique, une 2ᵉ batterie est donc indispensable pour tenir une vraie journée de 150 km.
- Amortissement : ~6 000 € pour le scooter (Super Soco ou NIU) + ~2 800 € pour une 2ᵉ batterie → 8 800 € sur 4 ans, soit 2 200 €/an
- Frais annuels (entretien pneus/plaquettes, assurance, recharge) : ~1 150 €
- Coût total/an : 3 350 €
- Revenu brut : 160 €/jour → 48 000 €/an
- Profit net : 44 650 €
- Seuil de rentabilité : environ 21 jours de travail
👉 Avec deux batteries, le 125 électrique reste le véhicule le plus rentable en usage intensif, tout en offrant confort, puissance et image écologique.
👉 C’est le grand gagnant du comparatif. Avec un coût d’usage trois fois inférieur au thermique, le 125 électrique combine la puissance, l’autonomie et la rentabilité.
📊 Classement final par bénéfice brut (avant impôt)
- 🥇 125 électrique : 44 650 €
- 🥈 125 thermique : 42 600 €
- 🥉 50 cc thermique : 37 575 €
- 🚴 Vélo électrique : 34 450 €
- 🚲 Vélo musculaire : 22 750 €
🎯 Verdict Gazette
Le calcul est sans appel :
- Le vélo musculaire reste le moins cher à l’année, mais aussi le moins rentable et le plus épuisant.
- Le vélo électrique est redoutable en ratio coût/bénéfice, avec un retour sur investissement quasi immédiat.
- Les scooters thermiques, 50 comme 125, coûtent cher à faire tourner, mais permettent de dégager rapidement des revenus solides.
- Le 125 électrique écrase la concurrence : rapide, moderne, rentable, il représente l’avenir de la livraison urbaine.
Bien, tout ceci est clair mais il faut nuancer pour le vélo électrique. En effet, il est possible d’atteindre 120€/jour et peut-être même 150€, si vous avez sur votre bécane un moteur Bosch CX de génération 4 doté d’une batterie de 800 Wh. Votre vélo devra-être débridé. Aujourd’hui, il existe un moyen de « tromper » le compteur de vitesse et d’atteindre 37,5 km/h. De plus, pour choper un max de commande, vous devrez aller au centre-ville. En vélo, vous avez le droit de passer partout alors qu’en scooter, c’est un cauchemar. Personne ne fait ça. De cette manière et, seulement de cette manière, vous aurez un chiffre d’affaires raisonnable. Mais pourquoi un tel équipement, me demanderez-vous. Voilà : un moteur Bosch CX de génération 4 doté d’une batterie de 800 Wh vous permettra de faire 150 bornes en mode Turbo en une journée. Pourquoi le débrider à 37,5 km/h ? Car les commandes que vous aurez en ville peuvent vous envoyer à Ganshoren ou à Jette. Là, si votre bécane plafonne à 25 km/h … vous êtes dans la merde ! Ainsi, si vous voulez entreprendre la démarche, faites-le seulement si ces conditions sont remplies. Et cerise sur le gâteau, en vélo, pas de plaque d’immatriculation. Donc pas de PV si vous grillez les feux rouges. Si tous ces paramètres sont nominaux, alors il est hypothétiquement possible que vous atteigniez un CA équivalent à un livreur en 125cc électrique. Encore un dernier tuyau : si vous optez pour cette option, payez un peu plus et prenez-en un tout suspendu, parce que c’est divin !
Vous avez mal au bide en lisant ce constat ? Moi aussi ! J’avais pourtant l’impression d’avoir fait le bon choix en achetant un 125cc thermique et un 50cc en dépannage quand le 125cc va faire un tour au garage. Mais les chiffres laissent peu de place à la discussion. Bon, il paraît qu’on ne gagne pas à tous les coups, enfin, je suppose …